歐美等國家對于環氧瀝青的研究從上個世紀60年代就已經開始了，因此在歐美等國家，對于環氧瀝青的研究和應用也日益成熟。環氧瀝青混凝土起初由殼牌石油公司研發用于機場道面以抵抗飛機噴氣以及燃油的侵害，而首次作為橋面鋪裝層則是在1967年時用作美國SanMateo-Hayward大橋正交異性鋼板橋面的鋪裝層，此橋鋪裝的環氧瀝青直到今日仍然使用性能良好。目前，美國、日本、加拿大、荷蘭以及澳大利亞等國家都采用了環氧瀝青作為鋼橋面的鋪裝材料，以美國最為普遍。我國在上世紀90年代才開始對其進行研究，南京長江第二大橋南汊橋鋼橋面鋪裝時采用的材料就是環氧瀝青混凝土，這也是我國首次采用環氧瀝青材料鋪設鋼橋橋面。從此以后，環氧瀝青在我國得到了廣泛的應用，分別在杭州灣跨海大橋、天津富民橋、舟山西西門大橋、國泰橋、上海閔浦大橋、蘇通大橋、武漢天興洲大橋、潤揚大橋和上海長江隧橋等鋼橋面成功的使用了環氧瀝青復合材料。

環氧瀝青作為熱固性改性瀝青，具有其他改性瀝青難以達到的優良性能，如強度高、韌性好、良好的溫度穩定性、抗變形性能、抗疲勞性能和抗化學腐蝕性能。選用環氧樹脂作為改性劑主要是利用其具有的熱固性對瀝青的熱塑性進行改性。環氧樹脂作為熱固性材料，固化后雖然具有較好的強度，受外部荷載變形小。但是柔韌性卻小的很多，斷裂伸長率很不理想，幾乎不具有韌性。此外，環氧樹脂的熱固性明顯改善了瀝青的溫度穩定性，普通瀝青在高溫和低溫下的性能差異較大，溫度的敏感性較強，這對于作為路面鋪裝材料而言是不利的。環氧樹脂具有的熱固性，使其具有大部分熱固性材料都擁有的熱穩定性，作為瀝青改性劑時改善了瀝青高溫熔融低溫脆硬的缺陷，使其具有良好的高溫抗變形能力和抗低溫開裂能能力。不僅如此，環氧瀝青作為粘結料使用時也具有熱熔型和溶劑型粘結料不曾備的優點，如良好的熱穩定性和抗變形能力。相比熱固性環氧瀝青粘結料，其他兩種粘結料的缺陷主要在于受溫度影響較大，在高溫下容易發軟或者產生氣泡，這樣一來將會影響粘結層的粘附力，造成鋪裝層和鋼板產生滑動或者脫離，進而造成鋪裝層的破壞和鋼板的銹蝕。

環氧瀝青材料環氧瀝青復合材料的優異性能體現在，一方面環氧樹脂固化后具有的高強度可以增強體系的強度、剛度和熱穩定性，另一方面瀝青本身良好的粘彈性可以增強體系的韌性，總的來說瀝青和環氧樹脂各自性能的互補使得環氧改性瀝青體系兼具二者長處。